新能源骗补迎来新一轮,中国9月抛美债137亿美元

2月4日,工信部针对新能源汽车骗补企业再开新罚单,公布了对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京特种汽车、重庆恒通7家骗补车企的行政处罚决定:撤销上述7家汽车制造商生产骗补产品的公告,取消其相关骗补产品的生产资质;暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质;并责成上述企业进行为期2个月的整改。

11月17日讯,当地时间11月16日,美国财政部公布的数据显示,今年9月中国所持美国国债规模连续4个月下跌,环比减少137亿美元,降至1.1514万亿美元,继8月之后再创去年6月以来新低,总规模在主要持有国家与地区中仍居第一。kAG|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经服务平台

近期新三板公司放弃摘牌情况频现。据不完全统计,2018年12月以来,超过20家新三板公司股东大会否决了摘牌议案;2019年1月以来,8家公司放弃摘牌。制度改革预期、满足特定需求、基于发展规划考虑及保护异议股东权利等,成为这些公司放弃摘牌的主要原因。业内人士认为,新三板多项改革政策近期推出后,挂牌公司密集撤回摘牌申请,一定程度上反映出各方对市场未来发展信心有所恢复,期待预期政策红利尽快兑现,让市场重焕生机。

记者注意到,这也是继2016年12月份处罚首批4家骗补车企后,工信部开出的第二批骗补罚单。随着相关机构的不断重拳出击,显示出国家高度重视和严肃处理新能源汽车“骗补”事件的态度和决心。有业内人士表示,随着两批共计11家车企的处罚相继落地,意味着打击新能源车“骗补”,进入处罚执行期。

此外,9月中国抛售美债的力度仅次于今年1月,1月的减持规模为167亿美元,9月为今年第二个月度减持规模超过100亿美元的月份。报告显示,日本9月减持19亿美元至1.028万亿美元,继8月后再创2011年10月以来新低,但仍仅次于中国为美债第二大持有国。kAG|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经服务平台

1月16日,西部资信发布公告称,公司于2019年1月14日召开的临时股东大会审议否决了之前董事会通过的摘牌议案及相关议案。公司表示,否决上述议案是经与会股东充分讨论并听取其他列席会议的高级管理人员、监事的意见,且基于公司长远价值考虑。

骗补再开新罚单 7家车企目录申报被停

在持美债的海外国家地区中,9月爱尔兰和法国的减持规模最大,分别为254亿美元和207亿美元,中国紧随其后;而比利时、英国、卢森堡、开曼群岛和沙特等四国则增持,其中沙特增持规模最二大,为66亿美元,且持仓规模继8月之后再创历史新高,达0.1761万亿美元。kAG|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经服务平台

根据西部资信2018年12月28日披露的公告,根据业务发展及长期战略发展规划的需求,提高运营效率及减少挂牌维护成本,公司拟申请股票在新三板终止挂牌。2019年1月11日,西部资信股票因筹划终止挂牌事宜暂停转让。公司表示将尽快申请公司股票恢复转让。

此次收到工信部行政处罚决定书的7家企业分别是金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂和重庆恒通客车。

9月人民币对美元跌0.75%,连续6个月下降,创下汇率并轨以来最长连续跌势。人民银行公布数据显示,9月末央行口径外汇占款则较上月骤降近1200亿元人民币,为2017年1月以来最大单月降幅。此外,中国9月外汇储备30870.2亿美元,连续两月下降,9月环比减少227亿美元,降至去年7月以来最低水平。kAG|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经服务平台

事实上,近期新三板公司申请撤销终止挂牌案例频现,2018年12月以来已不下20起;2019年以来,已有8家公司宣布放弃摘牌计划。2018年,新三板出现摘牌高峰,临近年底却逆势出现“反悔”摘牌潮。这引发市场各方人士的关注。

工信部的处罚决定撤销了上述汽车制造商生产骗补产品,这意味着7家公司相关骗补产品不再具备生产资质,同时暂停了7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,并责成这些公司进行为期2个月的整改,整改完成后,工信部将对整改情况进行验收。

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数据显示,截至2018年年底,新三板挂牌企业总数较2017年减少近1000家。全年新增挂牌企业不足600家,摘牌企业却创年度新高,达到1516家。纵观全年,也有过挂牌公司主动撤回终止挂牌申请案例,但远不如近期出现的密集。

《证券日报》记者注意到,和去年被处罚的“有牌无车”的4家企业相比,此次落实处罚的7家企业,骗补原因更为复杂。在工信部公布的处罚决定书里,7家车企被罚的原因各不相同。其中,金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

作为“新三板 H”第一股的仁会生物,近期同样计划撤回终止挂牌申请。2018年5月25日,公司董事会便审议通过了摘牌计划。彼时公司宣称“根据公司资本市场长期战略发展规划,结合自身业务发展需要”。2019年1月4日,公司发布公告,因经营发展及长期资本战略规划需要,为更好地实现公司及全体股东利益的最大化,拟撤回公司股票在全国股转系统终止挂牌的申请。

上汽唐山客车公司2015年度申报中央财政补贴资金的新能源汽车中,有30辆车未安装电池和电机控制器,15辆车未安装电池,30辆车电池安装不足、5辆车未安装电机控制器,上述80辆新能源汽车不符合申报条件。

“董秘一家人”创始人崔彦军指出,通常情况下,挂牌公司发布申请终止挂牌公告后,需要和其他投资人包括券商进行沟通。这个过程中可能出现一些变化,从而对挂牌公司决策产生影响。对于异议股东,挂牌公司需根据股东获取股份的成本价或在此基础上增加一定溢价进行回购。但此时回购主体是公司大股东而非挂牌公司本身。回购资金有限可能给公司摘牌带来一定阻碍。

重庆力帆公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有1353辆车电池芯数量小于公告数量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致,1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

在北京南山投资创始合伙人看来,企业撤回终止挂牌申请,原因可能包括摘牌成本过高、公司内部意见不一致、摘牌可能引发债权方关注甚至反对、摘牌后IPO或并购出路受阻等。近期这类案例密集出现,不排除部分公司存在跟风摘牌又跟风终止摘牌的情形。“部分公司大股东本身对摘牌和未来出路缺乏主见,考虑不全面就匆匆决定摘牌或终止摘牌。”

郑州日产汽车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致,其中的20辆车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

是否摘牌对新三板公司的发展影响重大,其行为可能对二级市场股价造成影响。周运南表示,不排除存在少数公司故意先发出摘牌意向,试探二级市场和机构股东的反应。

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